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巨型螺絲釘,中國一用就是十萬根

時間: 2022-04-12 16:06 來源:常州安諾五金制品

您見過臉盆粗細,四層樓高的螺絲釘嗎?寧夏一條新建的高速鐵路,就固定在這種螺絲釘上。

1月7日,科技日報來到寧夏銀吳客運專線的工地,發現夯結實的地基上,分布著飯桌大小的混凝土圓盤。這些圓盤是螺帽;下面有20米長,直徑40公分的螺絲釘,埋在土里。這種混凝土螺絲釘,工程人叫“螺桿樁”。

“螺絲釘比釘子牢固。”項目總工程師,中鐵一局市政環保公司的茍引勞說,“同樣道理,螺紋樁比光桿樁更牢靠。它的下部三分之二是螺絲紋,緊密咬合土層。”

這項新技術剛發明,以前少量試用于建筑,銀吳高鐵項目是其首次大規模應用。全線用量超12萬根,中鐵一局為此革新了一系列工法。

高鐵之所以不顛,因為軌道特別平整,因此路基不能沉降。銀吳高鐵的支撐,是15-20米長的水泥樁,穿過軟土,插到較硬的地層。

大螺絲釘這樣造:鉆機轉動螺桿入地,片刻旋轉而出;螺桿頂端的管道同時噴出混凝土,注入空穴,一根水泥螺絲釘自下而上地成型了。

螺紋樁會擠密地基土,且與地基的摩擦更大。螺紋樁取代光桿樁后,樁密度可降低一半,大大減少物耗。

“關鍵是鉆孔進出同步,鉆下去如果轉三圈下降一個螺距,上來也得轉三圈上升一個螺距,不然剛鉆出的螺紋會被破壞。”茍引勞說,“為此,鉆機電流必須非常穩定,配電箱由電腦精確控制。”新式“螺絲刀”比傳統鉆機貴了一倍多。

目前全國沒有高鐵的省區只剩西藏和寧夏。銀吳高鐵連接寧夏最大的兩個城市:銀川和吳忠,將于8月通車。它也是中國第一條有砟高鐵。有砟指的是軌道鋪在碎石上。此前中國高鐵都鋪軌在水泥板上。建設中的北京-張家口鐵路將是第二條有砟高鐵。有砟軌道便于調整沉降,維護成本更低。

為保證質量,中鐵一局市政環保公司使用了不少全新技術,還建造了世界上最大的預制梁場。目前工程已入收尾階段。15個月完成高鐵的主體工程,創造了高鐵建設的速度記錄。

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